SINH VIÊN HỌC CÁCH SỐNG TIẾT KIỆM

http://www.thanhnien.com.vn/Pages/20110329/Sinh-vien-hoc-cach-song-tiet-kiem.aspx
những sinh viên xa nhà, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn, và cả những sinh viên khác trước cơn bão giá này sẽ xoay sở ra sao?
sáng nay vừa nhận "hung tin" : xăng tăng thêm 2k/l. hic

bạn ni vô trong nớ đi xe đạp cho tiết kiệm chi phí tề )
mình cũng sắp là sinh viên ^^~

miền ở huế. thuy huong có vẻ thích đạp xe giống cái ảnh đầu 4um nhỉ, kaka
anh chị em vào cho lwoif khuyên và biện pháp đi, con em đỡ khổ mà phụ huynh cũng nhẹ gánh

bạn ni thi luật mà ở Huế à?
theo mình thì phải tiết kiệm từ những chuyện nhỏ nhất, như là tắm in ít thôi kẻo tốn nước, cắt tóc ngắn để đỡ tốn dầu gội đầu
đùa thôi chứ đi học xa thì nên ở cùng với 1 đứa bạn để cùng share tiền nhà. Ăn uống thì nên tự nấu, học xa tốn kém lắm =.=

mà bác banh nhầm rồi, tớ chỉ thích đi xe đạp điện thôi. 1 cách tiết kiệm tiền xăng trong thời bão giá này

bành chứ ko phải banh
coi lại vụ xe đập điện nghe
1 ắc quy và môi trường
2 thiếu điện toàn quốc vào mùa khô
3 khu vực nội thành hay ngập nước đe dọa bình ắc quy
vân vân
kaka

Sử dụng xe đạp điện: chi phí thấp

Theo thạc sĩ Nguyễn Minh Quốc Bảo - Trung tâm kỹ thuật tổng hợp Lê Thị Hồng Gấm, sử dụng xe đạp điện có nhiều cái lợi: không tốn tiền xăng, không có tiếng ồn của động cơ, không xả khói gây ô nhiễm và chi phí cho "nhiên liệu" - lượng điện tiêu thụ - có thể nói là rất thấp. Ngoài ra, tâm lý người dùng loại xe này thấy dễ chịu hơn khi không phải bận bịu chuyện bằng lái, không tốn chi phí đăng ký cũng chẳng cần giữ mũ bảo hiểm... Hơn nữa, chi phí mua một xe đạp điện không quá đắt so với túi tiền của đông đảo người dân, phổ biến ở mức 5-7 triệu đồng/xe.

Theo ông Bảo, phải tính thời gian xe đạp điện chạy liên tục hai năm mới có thể đánh giá được hiệu quả kinh tế (vì trung bình ăcquy trên xe đạp điện sử dụng được trong hai năm). Đồng thời phải tính trong cùng điều kiện xe chở 75kg, chạy với vận tốc trung bình 20km/giờ.


Theo đó, một xe đạp điện dùng ba bình ăcquy (loại 12V/12Ah), chạy liên tục được khoảng 30km sau một lần nạp đầy điện. Ước tính trong hai năm phải nạp điện cho bình khoảng 600 lần. Do vậy, quãng đường mà xe đạp điện đi được trong hai năm là 18.000km (30km x 600 lần).
Trong khi đó, thông thường công suất tiêu thụ điện của bộ nạp khoảng 100W, nạp liên tục năm giờ thì đầy điện. Lượng điện tiêu thụ mỗi lần nạp cho ba bình ăcquy là 0,5kWh (100W x 5 giờ = 500W = 0,5kWh). Với đơn giá 1kWh điện sinh hoạt trong 100kWh đầu tiên là 650 đồng (gồm 10% thuế giá trị gia tăng), nên số tiền điện để nạp điện cho ăcquy trong hai năm khoảng 181.500 đồng (0,5kWh x 650đồng x 600 lần nạp điện). Tính ra chi phí tiền điện cần cho xe đạp điện chạy được 1km khoảng 10 đồng (181.500 đồng: 18.000km).

Còn tiêu hao xăng cho một xe gắn máy với cùng điều kiện nói trên: cứ tính giá xăng A92 là 19.000 đồng/lít (tính tròn) với điều kiện đường sá trong TP, trung bình 1 lít xăng chạy được 40km. Vậy tiền xăng cho 1km là 475 đồng. Để chạy quãng đường 18.000km (so sánh cùng quãng đường với xe đạp điện), tổng cộng tiền xăng là 8.550.000 đồng.

Như vậy, so với xe đạp điện, với cùng một quãng đường, cùng một khối lượng chuyên chở (75kg), cùng vận tốc trung bình thì chi phí cho xăng của xe gắn máy gấp 47,5 lần (475 đồng: 10 đồng).

Ráp không kịp thở!

Thị trường xe đạp điện tại TP.HCM từ sau khi giá xăng tăng đã có những biến động. Các cửa hàng bán xe đạp điện cho biết lượng xe bán ra đã tăng khoảng 30%, cá biệt có cửa hàng tăng 50-60% so với thời điểm trước khi giá xăng tăng.

Phòng kinh doanh Công ty TNHH Asama VN - lắp ráp xe điện hiệu Asama - cho biết do lượng linh kiện nhập khẩu về không kịp nên lượng xe công ty lắp ráp chỉ đạt 250-300 xe/ngày, không đủ nhu cầu của các đại lý.

Còn Công ty Delta trung bình mỗi tháng cung cấp 500 xe điện (bao gồm xe máy điện, xe đạp điện) nay tăng 800 xe. Một số doanh nghiệp lắp ráp xe gắn máy VN bắt đầu tìm cách nhập khẩu linh kiện xe đạp điện, chỉnh sửa lại dây chuyền lắp ráp để chuẩn bị nhảy vào thị trường đầy tiềm năng này.

L.N.

Về mặt xã hội, với quãng đường 18.000km trong hai năm, với 1 triệu xe đạp điện thì tiền điện cho việc nạp ăcquy là 181,5 tỉ đồng. Trong khi đó, chi phí tiền xăng cho 1 triệu xe gắn máy chạy cùng quãng đường thì tốn đến 8.550 tỉ đồng. Tính ra, số tiền chênh lệch về chi phí nhiên liệu năng lượng cho hai loại phương tiện này lên đến 8.368,5 tỉ đồng. Có thể xem đây là số tiền xã hội có khả năng tiết kiệm được từ việc không dùng xăng, nếu có 1 triệu xe đạp điện thay thế hoàn toàn 1 triệu xe gắn máy.

tình hình là ai cóa thắc mắc j về đời sống sv cứ gặp ta, báo trước, sv khổ lém, tốt nhất học xong 12 ở nhà chăn trâu, khỏe...............

Mấy anh chị thật khổ sở khi phải chật vật với nền kinh tế thị trường nhỉ?
Em nghĩ là không nên tìm cách thắt lưng buộc bụng được! Vì thắt lưng buộc bụng mãi cũng có ngày gầy trơ xương cho mà xem!
Cách duy nhất để khỏi phải thắt lưng buộc bụng mà vẫn có tiền tiêu xài như ở nhà là: KIẾM TIỀN.
Kiếm tiền là cách duy nhất! Hãy kiếm tiền bằng kinh doanh! Các anh chị biết kinh doanh không? Hãy kinh doanh để nuôi sống bản thân đi!

theo chị thì kiếm tiến vừa vừa thôi, sinh viên thì cũng nên tập trung học đi đã

hướng giải quyết đang dần vẽ ra. kaka

sv cũng chẳng nên quan trọng quá việc kiếm tiền làm j, chủ yếu vẫn là sự va chạm với cuộc sống thui, sau khi tốt nghiệp còn khối thời gian để kiếm tiền

lên Đại học kiếm anh/em mô "đẹp trai, học giỏi, nhà mặt phố, bố ... chủ cây xăng" =))

kaka, đúng

vậy là lên sinh viên mình sẽ cưa gái nhà lành, ah nhầm nhà giàu?

thức thời 1 xí đi, bữa ni xăng dầu tăng giá )